胡晓云也在旁边补充道：“齐书记，无论是省内的客运市场还是省外的客运市场，现在都是一票难求啊。这两天，咱们东原车站发往省城还有发往省外的客车，票价都涨了不少。很多乘客为了买一张票，还要托关系。”
齐永林微微皱眉，说道：“这也是一种管理的缺位啊。长途公共汽车，它也是公共汽车，既然是公共的，那就应该有公益属性嘛。坐车的都是咱们最普通、最广泛的劳苦大众，他们出门本来就是为了挣钱，钱还没挣到就得高价买车票，这怎么能行呢？这不是增加他们的负担嘛。”
晓阳心里明白，齐永林其实还是个有情怀的人，但是这种情怀也只能停留在说说而已。毕竟如今的齐永林在市政府说话已经没了太大影响力，虽然名义上是市政府特别顾问，但每个副市长都有自己的分管领域，谁会把自己分管领域内的事，交给别人来共享权力呢？在这现实的官场生态中，齐永林也有些力不从心。
众人一边吃饭，一边商量着工作。餐桌上，菜肴冒着腾腾热气。张云飞注意到，眼前这个短发的男人十分陌生，在整个饭桌上，吃饭都小心翼翼的。每次伸出筷子，只敢夹自己眼前的菜，动作轻缓而拘谨。齐江海跟前的豆芽，都快被他一个人吃光了，他吃得专注，仿佛周围的交谈都与他无关。
齐永林确实是个会算账的人。在成立交通运输公司之前，就已经大致分析出，一台客车如果运营得当，用不了多长时间就能回本。假如一辆客车能运营个十年八年，刨去运营成本之后，收益确实十分可观。
齐永林问道：“你们联营公司是一家什么样的企业呀？是乡镇集体企业，还是县属国有企业？”
晓阳回答道：“市长，这个我给您汇报一下，联营汽车公司算是一家股份制企业。”
听到股份制企业，齐永林也就知道，联营公司是做不大的。
1978年之后，家庭联产承包责任制推行，农业生产效率大幅提高，数以亿计的农民从土地上解放出来，成为富余劳动力。在改革开放初期，国内实行的仍然是极为严格的户口管理制度，农业户口和城镇户口之间限制自由流动。从土地里解放出来的青壮农民，没有办法参与城市里的生产生活，这富余劳动力该何去何从呢？这个时候，中央提出兴办乡镇企业，鼓励农民以各种形式参股入股乡镇企业。
后来国家体改委也提出，城市集体企业和国营小企业，也允许职工入股，年终分红，只要拿钱就可以入股，城市里的干部群众、工人也可以入股。股份制的概念，开始在中国的城镇落地生根。
这项政策，如同春雨一般，滋润了干渴许久的大地。乡镇企业在政策的扶持下，如雨后春笋般冒了出来，还涌现出不少走向国内甚至国际市场的乡镇企业。乡镇企业不仅解决了富余劳动力就业问题，股份制形式的乡镇企业和城镇集体所有制企业，极大地解放了生产力，为中国改革开放奠定了坚实的物质基础。
也就是在这个政策红利之下，城关镇和工业园区成立了股份制的联营汽车公司。城关镇和工业园区出资占大头，剩下的则面向全县公开出售股份进行募资。晓阳、文静、剑锋，包括县里不少党政领导干部都买了股份，当然，股份有多有少。晓阳是个人股东里买得比较多的，那个时候也提倡领导干部带头买，买了之后，这两年的分红也十分可观，大家都尝到了股份制带来的甜头。