环法还剩下最后两个赛段。
当然，到了这会儿，即便是再高傲的欧洲媒体人，他们都清楚李柏已经是基本上坐稳了总成绩第一的位置。
值得一提的是，上个赛段是阿尔贝维尔出发，拉普拉涅山结束。
这个赛段也是所谓的“阿尔贝维尔赛段”。
环法有一个很特别的“阿尔贝维尔定律”。
那就是在阿尔贝维尔发车的赛段结束后穿上黄衫的车手，必定能将黄衫穿到巴黎去。
就目前来看，这个“阿尔贝维尔定律”没有什么失效的可能性。
唯一的丢掉黄衫的风险是李柏在最后两个赛段自己摔车退赛。
当然，这个可能性非常低，盛唐-ag2r肯定会全力保护好自家的主将。
目前排在第二名的波加查，他跟李柏的差距已经在上个赛段拉开到了将近4分钟之多。
这么大的差距，波加查想要逆转根本不可能。
李柏又不傻，他肯定会对波加查严防死守。
其他人更不用说了，排在后面的乔根森、罗格利奇、温格高、佩德森等人。
他们都和前面两位车手差得很多。
甚至可以用悬殊来形容。
相比之下，他们之间的差距反而不大。
最后两个赛段，可能是他们之间的竞争。
谁能在最后两个赛段表现得好，可能就能拿下最后一个站上总成绩领奖台的机会。
第20赛段，这是通往巴黎的胜利之路前面的最后一次考验了。
这个山地赛段其实难度还不小！
185公里的比赛，塞进了5段爬坡，其中还不乏海拔800到1000米的高峰。
总体的爬升达到了2892米，接近3000米的爬升了！
别说，要不是波加查被李柏甩开了太多时间，同时波加查又经历了一场抽筋治疗的危机。
“阿尔贝维尔定律”还真有可能受到一定的挑战。
当然，比赛结束后，结果并没有出现什么太大的意外。
李柏和波加查虽然都没有能够在这个赛段站台，但他们的完赛时间相仿，总成绩的差距也没有发生什么变化。
倒是罗格利奇在这场比赛中拿到了赛段冠军。
本届环法第一次来到总成绩第三名的位置。
值得一提的是，这场比赛开始之前，在很多公路车自媒体人看来，它有可能会成为小车队争夺赛段冠军的绝佳机会。
毕竟李柏和波加查在这一周表现得太强势了！
他们交替着，拿下了这一个星期的前四个赛段冠军！
甚至还应该包括前面几个赛段的冠军！
好不容易等到他们偃旗息鼓了，其他人才有机会觊觎一下环法赛段冠军这个莫大的荣誉。
比赛的前期确实是这样的，小车队的车手们非常活跃，频频进攻。
还形成了一支比较稳定的突围集团。
这支突围集团里有杰科车队的本·奥康纳。
作为ag2r以前的gc车手，同时还在去年的环西中拿下过非常不错成绩的本·奥康纳是有可能带着兔子集团一举拿下赛段冠军的！
但比赛中期的时候，主集团之中再次开出了一队小火车。
车手中包括了红牛博拉的小范波佩尔和丹尼尔·马丁内斯。
看似平平无奇的车群，竟然在120公里左右的时候，追上了之前的突围车队。
比赛渐渐地来到了最后的40公里。
快步车队按捺不住，由梅利尔和兰达、埃德霍恩组成的三人组开始突围。
罗格利奇和特拉特尼克也好像被带了出去一样，跟在了后面。
李柏是不动的，他虽然会提防着罗格利奇，但更多的还是把注意力放在波加查的身上。
只要波加查不突围，那么李柏就不用着急。
他也确实是需要“休闲骑”了。
前面拼了那么多赛段，而且一场比一场的爬坡艰难，一场比一场的对抗激烈。
李柏的体力也恢复不过来。
硬拼这个有着185公里的山地赛段的话，李柏肯定拿不到什么好结果。
不如稍微缓一缓，给自己一个恢复体力的时间。
波加查也确实没有突围的意思。
昨天他的抽筋还有一点小的影响。
同样的，如果波加查也继续硬拼这个赛段，他非但拿不到什么好成绩，还有可能加重伤情。
如果导致受伤退赛，丢掉这个环法第二的荣誉和积分的话，那绝对是得不偿失的。
所以，罗格利奇、梅利尔的突围没有遭遇阻碍。
甚至，因为李柏和波加查的不动弹，维斯玛和崔克的车手们也没来得及跟上他们的步伐！
比赛的最后就变成了罗格利奇与快步车手之间的竞争。
因为突围太久，消耗巨大的奥康纳根本招架不住罗格利奇和快步车手们的一波提速。
而罗格利奇是靠着小范波佩尔他们战胜了梅利尔和兰达。
小范波佩尔和丹尼尔·马丁内斯的作用非常重要。
他们早早地打入了突围集团，最后在特拉特尼克已经掉队的情况下，给罗格利奇做了空中加油。
梅利尔在最后的十公里率先掉队。
兰达虽然还在坚持，但他一个人在罗格利奇的副将们面前，看起来是格外的单薄！
最后的终点冲刺上，兰达拼尽了全力，也没办法追上有小范波佩尔带冲的罗格利奇。
最后，罗格利奇如愿地拿下了这个久违了五年的环法赛段冠军。
李柏和波加查虽然排名靠后，他们所处的主集团被罗格利奇拉开了近4分钟的差距。
但罗格利奇前面落后的太多了，他也仅仅是把总成绩追回到第三的位置。
颁奖典礼上，早已经拿过太多荣誉的罗格利奇泪洒当场。
他的情绪难得涌了上来，而且在接受媒体记者采访的时候，也是罕见地说了很多。
“我知道，留给我在职业车队的时间不会太多了，环法的总冠军总是那么遥不可及。”
“我确实对2020年错过环法总冠军感到遗憾，可是，这就是比赛，永远都会有成功和失败，而且失败才是人生的大多数。”
“我明年不会选择退役，生活还需要继续，比赛还需要继续，我在最后决定退役之前，才会放弃对冠军的追逐。”