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第218章 最终的结果

    “好的,不过关于尾款,按照合同规定,我们需要等项目中标后才能支付全部款项。”赵志德略显担忧地说:“如果你急需用钱的话,我可以先垫付一部分给你。”

    “没关系,我相信你。”许宁拍了拍赵志德的肩头,笑着回答。

    赵志德在事业上一直很成功,对于老组员也是十分仗义。

    而且,从他轻易就能买到几乎全新的二手笔记本这一点来看,几千块钱对他来说根本不算什么。

    交接完软盘后,许宁再次检查了自己的系统界面。

    尽管风扇项目尚未带来直接成果,因此科研积分没有变化;但他的【工程经验】却增加到了60/1000,足足涨了40点。

    要知道,之前那个歼-7战斗机改进方案也只给他带来了20点经验值。

    虽然这次的风扇研发运用了一些航空发动机的理念,但从工程规模来看并不算大,即使算上测试时间,总共才用了两天而已。

    唯一的答案显而易见:亲身经历的实验比单纯依靠电脑模拟更能让人学到东西。

    这合情合理。

    所以,要想快速积累实际经验,就必须尽早参与到真正的项目中去。

    加入团队迫在眉睫!

    有了这样的想法,许宁急忙回到刚才的公共电话亭,给杜亦熵教授的办公室打了电话。

    第二天清晨,在飞机系的大楼里,杜亦熵教授研究小组的组员办公室内。

    “师弟,这就是你的位子。”

    方争领着许宁来到一张靠窗的办公桌旁,轻轻拍了拍他的肩。

    看得出,这张桌子特意整理过。尽管桌脚和抽屉有些旧痕,但桌面上新铺设的绿色绒布以及上方覆盖的透明玻璃都透露出新鲜的气息。

    “好的,多谢师兄!”

    许宁随即放置了一些私人物品,如笔筒、水杯和草稿本等。

    “你可以先熟悉一下环境,看看书籍或那边书架上的资料,记得小心使用哦。我先去处理些事情。”

    安顿好许宁后,方争便回到自己位置继续忙碌。

    许宁则走向书架,寻找与机翼振动分析有关的资料。

    幸运的是,他很快在书架第二层发现了两个标记为《运7-200a客机机翼》的文件夹。

    尽管姚美玲那天并未具体说明他们所研究的对象,但考虑到时间点,应该指的就是后来闻名的新舟60客机项目。

    新舟60是国产首次按照国际高标准研发制造的商用飞机,堪称华夏现代民航工业的里程碑。

    然而,作为初次尝试,它也伴随着不少挑战和不足。

    其中,机翼研发过于谨慎就是一个明显的例子。

    这一次,许宁决定亲自解决这个问题。

    他仔细检查了两个文件夹,确保上面没有“机密”这样的字眼后,便带着它们回到了自己的位置。

    “方师兄,关于大展弦比机翼颤振的研究,你们现在进展如何了?”许宁问道。

    方争抬头看见了许宁手里的文件,“我们按照你的建议,在sastran软件里完成了机翼的有限元模型,算出了前五阶的振动模式和频率。现在我和姚博正分别尝试着用p-k方法和v-g方法来做颤振分析。”

    不得不说,方争和姚美玲作为杜亦熵教授的组员,确实非常出色。

    短短一个月内,他们边学习边研究,已经取得了不错的成果。

    许宁暗自庆幸刚才的询问,这避免了不必要的重复劳动。

    “怎么,师弟打算接手剩下的工作?”方争笑着问。

    “嗯,线性颤振分析你们应该快结束了,我想尝试一下非线性颤振分析的部分。”

    听到这里,方争又抬起了头,目光专注。线性与非线性分析虽只有一词之差,但在理论上却是截然不同的领域。

    当机翼受到较大外力作用时,其变形不再遵循简单的线性规律,这时候传统的线性理论就派不上用场了,需要采用更先进的方法来处理。

    然而,目前还没有一种完全可靠的技术能够应对这种情况。

    飞机一旦发生颤振,后果极其严重,轻则造成机体永久损坏,重则导致灾难性事故。

    因此,通常的做法是在线性分析基础上加上一定的安全系数,以确保飞行安全。

    当然,如果时间和资金充足,可以通过大量试飞收集数据来完善研发。

    不过,即便是经济实力雄厚的国家也难以承担这样的成本。

    因此,机翼研发往往趋向于保守。而现在,许宁却提出了挑战非线性颤振分析的想法。

    尽管之前的线性分析方案是他提出的,但那更多是对已有知识的归纳整理。面对未知领域的探索,无疑是一次全新的尝试。

    非线性分析往往需要工程师拥有丰富的实践经验。

    方争心里清楚,许宁在这个领域还没有真正突破,但他不想打击这位同事的积极性。

    “这也不失为一个好方法。”他说,“你可以尝试各种调整方法,等线性分析结果出来,我们再与实验数据对比,从而精确修正因子。”

    许宁没有回应,只是默默地拿起笔开始工作。

    身为重生者的他深知,仅凭调整参数是无法达到精准效果的。

    当前的技术手段通常将机翼视为固定结构来计算颤振特性,忽略了如襟翼、副翼等可动部件的影响。

    实际上,这些控制面会对机翼的气动弹性产生作用,并且后来的研究表明,通过对这些控制面的操作可以改变气动力分布,打破原有的不稳定振动循环,让系统恢复稳定状态。

    这种方法被称为颤振主动抑制技术,它的好处在于不需要改变机翼的研发,只需升级飞行控制系统和传感器即可显著提升飞机的安全性能。

    随着这一理念逐渐清晰,许宁感到前所未有的兴奋。他知道,如果能够成功再现记忆中的这项技术,那么将大大提高飞机的安全性和稳定性。

    时间悄悄流逝,早餐时间过后,几位同事走进了办公室。

    方争向他们做了简短介绍,但此刻许宁的心思早已沉浸于桌上的图纸之中。

    他意识到,现有研发所蕴含的可能性超乎了他的预期。

    “真是个绝妙的想法。”他心中暗自赞叹道,继续埋头于手头的工作。